自动驾驶技术何时能从实验室走向真实道路？4 月 28 日，华为智能驾驶产品线总裁李文广在自动驾驶产业发展论坛上，给出了一份极具前瞻性的中国落地时间表，引发行业高度关注。

在论坛现场，李文广明确指出，2025 年将成为高速 L3 级自动驾驶的关键转折点。年内，华为计划在部分城市启动试点商用项目，率先让智能驾驶车辆驶入高速公路场景。到 2026 年，高速 L3 有望实现规模化落地，让更多用户体验到 "解放双手" 的驾驶革新。而在更具挑战性的城区道路，华为同样制定了清晰的推进节奏：2025 年开展试点探索，2026 年进入试点商用阶段，最终目标在 2027 年实现城区 L4 级自动驾驶的规模商用。此外，无人干线物流领域也被纳入规划版图，华为希望在 2028 年完成该场景的规模化应用布局。

值得注意的是，李文广特别提到高层对自动驾驶发展的态度。他透露，两周前在北京向主管单位汇报时得到明确指示：当前对 L2 级辅助驾驶的监管加严，并非限制行业发展，反而旨在引导具备技术实力的企业加快 L3、L4 等高级别自动驾驶的研发进程。这一表态无疑为行业发展注入了一剂强心针。

就在 4 月 22 日，华为刚在央视及众多车企的共同见证下，重磅发布新一代 ADS 4 乾坤智驾系统，并同步推出高速 L3 商用解决方案。全新的 ADS 4 系统针对不同场景需求，精心设计了四级配置体系：从基础实用的 ADS 基础版，到功能进阶的 ADS Pro 增强版，再到性能卓越的 ADS Max 超阶版，直至顶级配置的 ADS Ultra 旗舰版。其中，ADS Ultra 旗舰版堪称集大成者，不仅支持高速 L3 级自动驾驶，还集成了泊车代驾 VPD、车位到车位 P2P 等高阶功能，以及城区与高速智能辅助驾驶 NCA、全场景泊车、全维主动安全等全方位能力，代表了当前国内智能辅助驾驶技术的最高水准。

随着华为这份清晰的技术路线图浮出水面，自动驾驶行业的发展步伐正在显著加快。从高速公路到城市街道，从乘用车到物流运输，一场由中国企业主导的智能驾驶变革正在加速到来。未来几年，我们或许将亲眼见证，汽车如何从单纯的交通工具，逐步进化为移动智能空间。