5 月 2 日讯，全球航空业格局正悄然发生变化。作为欧洲航空业的领军者，瑞安航空的一则表态，如巨石投入平静湖面，激起千层浪。该公司首席执行官迈克尔・奥利里（Michael O'Leary）在近期的一封信件中明确表示，如果美国加征关税的举措对其从波音订购飞机的价格产生显著影响，瑞安航空将积极探寻其他飞机供应商，其中，中国商飞的 C919 客机成为他们考虑的对象。

瑞安航空，这家总部位于爱尔兰的航空公司，目前是欧洲客运量最大的航企，在全球航空市场占据重要地位。在其现有的采购计划中，预计明年 3 月将接收订购的 210 架波音 737 MAX 飞机中的最后 29 架。同时，瑞安航空还持有 150 架 737 系列最大机型 MAX10 的确认订单，并有另外 150 架的选择权，首批交付时间定于 2027 年。如此庞大的订单规模，使其成为波音公司的重要客户之一。

奥利里此番言论，实则是对美国议员拉贾・克里希纳莫尔提（Raja Krishnamoorthi）警告的有力回应。此前，克里希纳莫尔提曾以所谓的 “安全担忧” 为由，告诫瑞安航空不要采购中国制造的飞机，甚至无端指责中国商飞与军方存在 “密切关系” 且 “盗取知识产权”。但奥利里并未受此影响，在信中坚定指出，若中国商飞的 C919 客机比波音的主要竞争对手空客的飞机价格便宜 10% 至 20%，瑞安航空 “当然会考虑” 采购。

C919 作为中国首款按照国际通行适航标准、拥有自主知识产权的喷气式中程干线客机，自诞生以来便备受关注。它采用大量先进技术，在性能、舒适性以及经济性等方面表现出色，且价格相较同类型产品具备一定优势。随着 C919 在国内商业运营逐步走上正轨，其在国际市场上也开始崭露头角，吸引了众多国外航空公司的目光。

值得注意的是，就在近日，欧洲航空安全局（EASA）局长弗洛里安・吉耶尔梅（Florian Guillermet）向媒体透露，无法按照中国商飞期望的时间，在 2025 年为 C919 颁发许可证，整个取证过程预计将在 3 至 6 年左右。尽管如此，这并未阻碍 C919 迈向国际市场的步伐。此前有消息称，EASA 在对 C919 进行实地检查后，给出了 “积极反馈”，这无疑为 C919 的欧洲认证之路注入了一剂强心针。

瑞安航空考虑采购 C919 的表态，不仅对波音公司构成了巨大压力，也预示着全球航空市场竞争将更加激烈。在国际贸易环境复杂多变的当下，飞机制造商们不仅要在技术、性能和价格上展开角逐，还需应对政治因素带来的不确定性。对于中国商飞而言，若能成功与瑞安航空达成合作，将成为 C919 打开欧洲市场的关键一步，进一步提升其在全球航空领域的影响力。未来，全球航空市场格局究竟会如何演变，C919 又能否在国际舞台上大放异彩，值得所有人拭目以待。