当一二线城市的网约车早已成为出行标配时，一场低调的出行革命正在县城悄然兴起。近日，多位网友发现，名为 "摩的一下" 和 "搭摩行" 的网约摩托车平台如雨后春笋般在县城上线，凭借亲民价格和灵活便捷的特性，迅速成为当地居民的新宠。

不同于大城市常见的四轮网约车，这些平台将传统 "摩的" 服务进行数字化升级。用户只需打开微信小程序，在熟悉的叫车界面选择出发地和目的地，就能轻松呼叫专属摩托骑手。记者体验发现，"摩的一下" 采用简洁明了的计价方式：6 元起步可行驶 2 公里，之后每 500 米加收 0.8 元，且每车限载一人，同时明确标注禁摩区域；而 "搭摩行" 则更显精细化，根据时段和行程长短制定差异化收费标准，早高峰起步价低至 4.6 元，夜间则上调至 7.5 元。

在实际使用中，这些网约摩的展现出独特优势。家住广东乐昌的李女士表示："去老城区办事，小汽车经常堵得动弹不得，摩托车却能灵活穿梭。上次着急去医院，摩的比网约车快了近 20 分钟，价格还便宜一半！" 这种在狭窄街巷和非铺装路面的通行优势，让网约摩的成为县城居民短途出行的新选择。

目前，这股 "两轮出行潮" 正在加速蔓延。据平台方透露，"搭摩行" 已在广东乐昌、湖南桂阳和宜章等多个县城落地，而 "摩的一下" 则在广东茂名积累了大量订单，更多城市的开通计划也在紧锣密鼓筹备中。

然而，随着新业态的兴起，合规性问题也随之而来。记者走访发现，虽然平台对安全措施有所规定，但实际运营中仍存在骑手未佩戴头盔、乘客超员等现象。当地交警部门表示，将重点查处交通违法行为，但关于营运资质问题，交通运输局坦言："目前尚无明确管理规定，仍在研究当中。"

这场发生在县城的出行变革，不仅折射出数字化浪潮对下沉市场的渗透，也给城市管理带来新课题。当传统摩的披上数字化外衣，如何在便利出行与规范管理之间找到平衡点？或许，这不仅是县城交通治理的新挑战，也为探索特色化出行解决方案提供了新思路。